“我来平岑项目之前,前两个斜拉桥项目是港珠澳大桥和深中通道项目,这两个项目都在珠江口伶仃洋海域,一座是海上桥梁,施工点距离码头约18公里,人员及材料运输都要通过船舶,很不方便;一座是通过搭设钢栈桥把海上施工转换为陆地施工,全线同步开工,安全管理压力大。现在回想起来,就像一部电视连续剧。这次公司安排我来负责藤州浔江特大桥主缆AS法施工,我坚信,努力认真去干,应该会有好的结果。”王嵩说。
凭借港珠澳大桥及深中通道的经验,王嵩转战广西,挑战空中纺线(AS)法施工。“AS空间缆施工工艺在国内尚属首例暴力杰克,难度与技术要求极高。团队虽在斜拉桥领域经验丰富,但悬索桥施工仍是首次。加之高温酷暑、工期紧张,对设备与人员构成极大挑战。”首次挑战双体系桥施工,工艺本身的特殊性、气候环境影响都给桥梁建设带来了不小的难度……王嵩深知,浔江特大桥的建设面临着诸多技术难题和挑战,需要充分发挥团队智慧和力量才能攻克。因此,他带领团队迎难而上,边干边学,积极组织团队成员开展技术攻关和创新实践,逐步攻克技术难关,不断提升空间缆施工质量与效率。
由于监控操作系统只能在机械设备安装后才能安装调试,因此时间更紧,任务更重。阳宝山项目调试周期长达一个半月,为了能早日推进主缆施工,他与技术人员24小时轮班调试,仅用时一周就完成了AS法纺线设备调试,现场主缆施工进入大干快上阶段。当防线轮带着八根彩色的钢丝从锚碇快速飞向主墩的时候,王嵩与同事的脸上都露出了喜悦的笑容,所有的疲劳与艰辛都烟消云散了。
“有一次回倒减速机齿轮打坏,由于没有备用件,我们第一时间联系减速机生产厂家,及时把配件空运到机场,取到配件后,我和修理师傅一起连夜更换了减速箱齿轮,回倒机这才恢复正常,由于另外三台回倒机组能正常回倒作业,并且回倒的钢丝有一定的库存,所以才没有影响牵引纺线。”回忆起那次设备故障,王嵩记忆犹新。在AS纺线施工区域,高速运行的钢丝十分危险,于是项目团队提前做好安全技术交底暴力杰克,加强现场监督暴力杰克,最终优质、高效、安全完成了纺线任务,多次受到业主以及监理单位的好评。
30年的桥梁建设生涯中,王嵩始终坚守着“埋头苦学,不懂就问”的信念。他鼓励年轻同事要勇于创新、善于学习,在工作中不断总结经验,提升自己的专业技术。在浔江特大桥的建设工作中,他与其他桥梁建设者积极参加项目部组织的交底及培训学习,学习AS法纺丝工艺技术,根据自身多年的设备专业知识储备和经验,指导现场进行安装调试。